新华日报财经讯 4月,新能源车价格战进一步加剧,开启新一轮降价。乘用车市场联席分会(下称“乘联会”)调研结果显示4月中旬乘用车市场终端折扣-20.7%,略高于3月终端折扣力度。记者走访市场调查发现,特斯拉、理想、小鹏、智己等品牌的门店内已经更新了最新的购车价格或者补贴优惠。
其中,新上市的小米SU7备受关注,看车试驾的人群依然络绎不绝。定价在21.59万元至29.99万元的小米SU7上市后带来“鲶鱼效应”,引发了20万+新能源车的新一轮价格与配置较量。
4月中旬上市的理想L6助推了家庭购车成本的下降,原定价25.98万元,最终调整至L6 Pro24.98万元,在5月5日前下定,还提供了价值2万元的首销权益。门店销售人员表示,五一集中预约试驾的用户比较多,最新上市的L6下定提车需要2-4周,配以120天滚动保价协议,如果降价还可以给下定金用户退款。
4月下旬特斯拉中国官网宣布了多款车型在中国市场降价,全系降价达1.4万元。
比亚迪2024年3月掀起一波降价潮,在4月整体价格保持平稳,门店内提供到店赠礼。“新能源车和传统燃油车在市场份额上的争夺导致价格下探。”比亚迪的王朝网销售事业部大区经理高鑫宇分析认为,新能源车降价更多的是迎合客户和市场需求,目前合资的B级车价位已经渗透到14w左右。
回顾2023年,新能源汽车行业的价格战几乎贯穿了全年的发展轨迹。降价策略背后,是新能源汽车市场迅速扩大、技术进步和成本降低的共同作用。
电池成本占据整车成本的30%-40%,今年以来,动力电池价格大幅下降,促使新能源汽车的市场推广释放了价格空间。有分析认为,电芯的单瓦时价格每下降0.1元就意味着一辆搭载100度电池包的电动车电池成本价可以便宜1万元。
降价让更多消费者从传统燃油车转向新能源车,根据乘联会数据,4月上半月,新能源乘用车零售渗透率为50.39%,首次超过传统燃油乘用车,提前完成至2035年新能源汽车渗透率超过50%目标。
与之对比的是,2005年至2015年,中国新能源汽车用了10年,渗透率才突破1%。2016年到2019年,虽然新能源渗透率提升到5%,2020年中国新能源车渗透率迎来爆发式提升,2023年突破33%。
在多家品牌门店中,记者调研发现,门店汽车销售还可搭配金融贷款政策,年限最多为5年,利率从年1%到年2.99%不等。对于年1%的还款利率,销售人员特别提醒,是前两年每年1%年利率,后三年利率则回调至4%以上,建议两年内提前还款最佳。