福州地铁2号线东延线“福马号”盾构机顺利始发

随着盾构机刀盘缓缓转动

福州地铁2号线东延线 

“福马号”盾构机 

在洋里—魁岐区间中间风井顺利始发 

这标志着2号线东延线工程建设

取得了关键性进展

为后续盾构掘进施工提供了有利条件

选择双模盾构 破解施工难点 

2号线东延线

洋里至魁岐盾构区间

全长约3110米

　　区间自中间风井始发向北沿鼓山隧道方向敷设，其间下穿魁岐互通高架桥、鼓山隧道西洞口人行天桥，上跨鼓山补水隧道等重要风险源，盾构机在上软下硬复合地层中近距离下穿福马路箱涵，最后抵达洋里站接收，盾构施工过程中环境风险较高。

　　此外，本区间穿越的地质条件复杂，洞身范围内主要是微风化花岗岩，岩体平均强度达到160MPa，局部区域强度超过220MPa，挖掘难度大。区间左右线需穿越的节理裂隙密集带共计约31条，断裂带1处，岩层破碎且裂隙水多，容易发生透水，盾构接收段范围还存在上软下硬地层，盾构施工难度大。

　　为了保障盾构施工顺利开展，福州地铁组织多次专家论证，最终选择了土压/TBM双模盾构的模式。此次在洋里—魁岐区间中间风井始发“福马号”盾构机是一台土压/TBM双模盾构机，整机重达510吨，总长约130米，开挖直径6470毫米，设计最大推进速度达80毫米每分钟，具有开挖安全、掘进高效等显著优点。

建设交通走廊 福马加速奔跑 

2号线东延线全长约14.6千米

共设9座车站

该线路是缓解福州主城区与马尾之间

客流通行压力的交通走廊

建成后将极大加强

马尾区与福州主城中心的联系

　　此次始发的盾构机命名为“福马号”，该名字是面向社会公开征名选出。“马”象征奔放潇洒、生命力强、马到功成。“福马”意指福州马尾区，又有“幸福马尾”的美好寓意。这匹“福马”将在地下奔走，助力东延线将马尾区与福州主城区直接相连，助力优化城市空间和功能布局，引领城市东扩南进、沿江向海发展。

　　东延线建设正在加速，截至目前2个车站主体结构已封顶，2个车站正在主体结构施工，4个车站正在围护结构施工；1个区间双线贯通，1个区间正在盾构掘进施工。

深化党建引领 合力共创佳绩 

　　当日上午，福州地铁2号线东延线中间风井党员先锋队正式成立，党员先锋队员将发挥模范带头作用，攻坚克难，推动项目顺利进行。福州地铁加强党建工作与地铁建设深度融合，在项目一线积极打造“5+1”党建阵地，并与各参建单位签订党建共建协议和组建党员先锋队，协同开展施工管理、技术研讨、安全联动，攻坚克难，扎实地铁项目建设。

　　为确保本次“福马号”盾构机顺利始发，科学制定施工方案，克服作业场地小、地下水丰富、岩石坚硬难于开挖等一系列困难。同时，全力做好土建施工、履带吊安装及报审报备、盾构机吊装等一系列准备工作，一次性通过盾构下井条件验收，为盾构机顺利始发提供了有力的技术保障。

　　下一步，福州地铁将紧扣“学思想、强党性、重实践、建新功”的总要求，深入开展学习贯彻习近平新时代中国特色社会主义思想主题教育，落实实施“深学争优、敢为争先、实干争效”推动“党建领航、经济领跑、民生领先”行动要求，结合“市属城建竞赛”行动部署，进一步细化目标举措、加大施工投入、强化安全管控、严格质量管理，迅速掀起大干快干的施工热潮，推动2号线东延线早日建成通车，为福州加快建设现代化国际城市作出更大贡献。