全力攻坚第四季度、奋力夺取双胜利丨港口集团：风劲帆扬重点港口项目全速推进

走进厦门海润码头，只见全国首个传统集装箱码头全智能化改造项目现场热火朝天。“QCMS与ACCS通信正常，程序校验完毕……”工程师们手中的对讲机不时传来测试情况反馈，改造完成的设备通过测试后即可参与码头生产作业。

海润码头副总经理蔡永丰表示，海润码头全智能化改造项目主要包括自主开发码头生产管理系统（TOS系统），对8台岸桥、22台龙门吊智能化升级改造，实现船舶装卸智能化、堆场装卸自动化；采用自动驾驶水平运输工艺，实现水平运输无人化；利用基于5G、北斗、物联网等先进信息技术，与集装箱智慧物流平台对接，实现业务预判和社会物流资源的统筹。

据介绍，与新建全自动化码头相比，传统码头的智能化升级改造具有投资小、见效快、建设周期短等特点。该项目投入试运行后，码头现场作业人员有望减少50%以上，整体效率提升10%左右。

自去年7月改造正式启动以来，项目组克服疫情、天气等因素带来的影响，全力攻关，啃下一块又一块“硬骨头”。尤其是当前正处生产旺季，项目组需兼顾改造与生产，见缝插针。截至当前，项目智能TOS系统已进入实船作业测试；设备改造基本完成、5G无线通信网络建设完成、首批自动驾驶水平运输设备已到位，联调联试中。据悉，在边改造边生产的过程中，当前智能远程操控参与的作业量已超九成，系统稳定性和整体作业效率超过预期。当前，项目已进入最后冲刺阶段，计划于今年年底试运行，将积极申请交通运输部科技示范工程。

省港口集团成立以来，着眼于加快推动资源优势转化为发展优势，集中力量打造核心港区，增强福建港口竞争力，一批重点港口项目或正在加快推进，或已建成投入使用。

12月2日，40万吨级散货船“VLOC SEA TUBARAO/图巴朗”轮顺利靠泊福建莆田罗屿港口9^#泊位。此次靠泊的“图巴朗”轮是我省有史以来靠泊的最大船型、最大载重吨的散货船舶。这是罗屿港口接卸的第六艘40万吨级矿石船，也是第三次开展40万吨矿石船满载全卸任务，实现了福建港口40万吨船舶接卸常态化。

今年5月，湄洲湾港罗屿港口9^#泊位投产，成为我省首个、我国第六个满足世界最大散货船靠泊作业的港口。投产以来罗屿港接卸效率不断提高，港口的影响力和竞争力持续提升，东南沿海散货码头的核心地位进一步巩固。

为继续提高40万吨船舶靠泊频率，当前罗屿港正同步提升铁路运输、混配矿及堆存能力，强化港口核心竞争力。其中，罗屿港8号、11号和12号泊位工程已启动建设，为后续港口发展打好坚实基础。其中8号泊位将建设30万吨（预留40万吨）铁矿石接卸泊位，11号、12号泊位将建设两个15万吨级铁矿石装船泊位，项目建成后罗屿作业区将形成“两卸三装”的连片规模效应。

如今，古雷南15-19^#液体散货泊位工程竣工投产，填补了省内及港口集团公共大型连片化工码头的空白；福州港江阴港区6、7号泊位扩能工程通过省发改委核准；三都澳港区漳湾18-20号泊位主体工程，石门澳6、9、11号泊位工程开工建设；泉州港着力推进肖厝5、6号和18A、18B、18C号泊位工程建设……在福建的海岸线上，一个各港口科学分工、协同发展的良好格局正随着重点项目的建设和投产，日渐完善。

今年是省港口集团整合组建后的第一个完整经营年度，在重点项目有序推进的同时，集团生产经营总体也呈现良好发展态势。今年1—11月，集团实现营收602亿元，同比增长36.3%；利润总额12.7亿元，同比增长11.3%；完成港口货物吞吐量3.29亿吨，同比增长9.5%。