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翔安大桥(厦门第二东通道)主线合龙!

来源:高速集团 发布时间:2022-09-15 17:34 浏览量:{{pvCount}}
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  日前,翔安大桥(厦门第二东通道)主线成功合龙。这是继港珠澳大桥之后国内第二座、福建省首座全桥预制装配化跨海大桥本次主线成功合龙实现大桥海中区桥梁全部贯通,为确保通车目标奠定坚实基础。 

  此次合龙处钢箱梁长72 米、宽53米、高 3.5米,重2197.2吨,为全桥最宽钢箱梁,也是国内大阶段吊装最宽钢箱梁,施工难度大,安全风险高,工艺衔接复杂,对吊装平衡性、安全性、精准度都提出了更高的要求。  

  合龙之前,项目团队结合合龙段钢箱梁特殊构造进行吊具优化改造,通过增加调节块以平衡钢箱梁受力状态;提前组织钢箱梁吊装桌面推演,紧密追踪钢箱梁运输动态,部署运梁船、起重船抛锚定位,实现1台4000吨级浮吊、1艘万吨级钢箱梁运输驳船等10余台大型设备在同一海域有条不紊作业;同时结合海域潮汐特点精准选择作业“窗口期”,为钢箱梁精准吊装提供了必要条件。  

  在合龙段钢箱梁坐落墩顶后,项目采用三向液压千斤顶,通过智能传感器和调位控制系统,将调位数据在信息平台集成,最终实现毫米级误差合龙。 

  翔安大桥是交通强国福建先行示范重点项目,是福建省“六纵十横”规划高速路网中的“一纵”以及厦门市“两环八射”快速路网的重要组成部分,是厦门市进出岛交通网络规划中重要的跨海通道之一,是继厦门大桥、海沧大桥、集美大桥、杏林大桥、翔安隧道、海沧隧道后的第七条桥隧跨海通道,于2018年12月开工,预计于2023年春节前通车。 

  项目西起枋钟路与金尚路交叉口,向东以连续梁桥跨厦门东侧海域,终于翔安大道,全长12.371公里,其中岛内段约3.1公里,跨海段约4.5公里,翔安侧约4.8公里。大桥为单幅变高变截面连续梁桥,主线按双向8车道高速公路标准建设,设计时速80公里/小时,设计使用年限100年。  

  大桥海中桥梁墩台和钢箱梁预制装配化率100%,全线共有35个预制墩台、36节钢箱梁,均采用工厂化预制、装配式吊装。其中预制墩台采用竖向干接缝匹配预制工法,是继港珠澳大桥之后国内第二个、福建省首次在跨海桥梁中应用。 

  翔安大桥项目建成后将进一步完善海西经济区路网和厦门市城市路网,缩小岛内外差距,促进海峡西岸区域经济一体化发展对厦门市加快“一带一路”国家物流新通道和建设国际综合交通枢纽城市具有重要意义